Grüß'Euch,
ich weiß, zu diesem Thema ist nahezu unendlich viel geschrieben worden. Trotz allen lesens habe ich ein Problem. Mein Schätzchen (280, 69, US) ist zu fett.
Reguliergestänge eingestellt, Ventile eingestellt, Zündung, Schliesswinkel stimmt. Kaltstartventil gereinigt (allerdings nur eine Düse auf bekommen), Benzinventil dort auch nach läppen noch leicht undicht (etwa 5 Tropfen/Minute). Warmlaufregulierung an der ESP gereinigt, funktioniert. Fettzugmagnet funktioniert (und hängt auch nicht), Regelstange der ESP leicht gängig. Ich hoffe, ich habe alles erwähnt. Und nun mein Problem:
Der Leerlauf ist zu fett. Ich schaffe es nicht, mit der Regulierschraube an der ESP eine Einstellung hinzubekommen, daß beim leichten Öffnen der Luftklappe die Drehzahl nicht ansteigt. Beim leichten anheben der ESP bricht die Drehzahl immer zusammen. Ich habe die Rastenschraube in mühevoller Kleinarbeit über 50 Rasten nach links letztlich bis zum Anschlag gedreht. Es bleibt, er ist zu fett.
Wenn ich ihn etwas jage, sind die Kerzen anschliessend schön rehbraun. Sobald er etwas im Leerlauf läuft, werden sie schwarz. Der Leerlauf ist zudem nicht sehr stabil; mit der Luftschraube komme ich nicht tiefer als vielleicht 950 U/min, gehe ich tiefer, läuft er zwar (etwas sägen), geht aber nach kurzem Gasgeben aus. Mit der Luftschraube erreiche ich eine Höchstdrehzahl im Leerlauf von rund 1800 U/min.
Ein weiteres Problem: er zeigt schieberuckeln (das ist nach dem anfeilen der Drosselklappe etwas besser geworden). Weiter ruckelt er aber extrem, wenn ich unter ganz leichter Last fahre (z.B. 50 im dritten Gang gleichmässig fahren sorgt für Magenverstimmung).
Ich habe kein CO Messgerät. Bin mir aber sehr sicher, daß er einfach zu fett ist. Was kann ich noch tun? Ist es korrekt, daß die Regelstange der ESP sehr leichgängig rein und rausziehbar ist? Kann es sein, daß nach der Verstellung von 50 Rasten der Einstellschraube der ESP nahezu keine Änderung eintritt?
Ich danke Euch schon einmal für Eure Hilfe.
Herzliche Grüße
Hans
ich weiß, zu diesem Thema ist nahezu unendlich viel geschrieben worden. Trotz allen lesens habe ich ein Problem. Mein Schätzchen (280, 69, US) ist zu fett.
Reguliergestänge eingestellt, Ventile eingestellt, Zündung, Schliesswinkel stimmt. Kaltstartventil gereinigt (allerdings nur eine Düse auf bekommen), Benzinventil dort auch nach läppen noch leicht undicht (etwa 5 Tropfen/Minute). Warmlaufregulierung an der ESP gereinigt, funktioniert. Fettzugmagnet funktioniert (und hängt auch nicht), Regelstange der ESP leicht gängig. Ich hoffe, ich habe alles erwähnt. Und nun mein Problem:
Der Leerlauf ist zu fett. Ich schaffe es nicht, mit der Regulierschraube an der ESP eine Einstellung hinzubekommen, daß beim leichten Öffnen der Luftklappe die Drehzahl nicht ansteigt. Beim leichten anheben der ESP bricht die Drehzahl immer zusammen. Ich habe die Rastenschraube in mühevoller Kleinarbeit über 50 Rasten nach links letztlich bis zum Anschlag gedreht. Es bleibt, er ist zu fett.
Wenn ich ihn etwas jage, sind die Kerzen anschliessend schön rehbraun. Sobald er etwas im Leerlauf läuft, werden sie schwarz. Der Leerlauf ist zudem nicht sehr stabil; mit der Luftschraube komme ich nicht tiefer als vielleicht 950 U/min, gehe ich tiefer, läuft er zwar (etwas sägen), geht aber nach kurzem Gasgeben aus. Mit der Luftschraube erreiche ich eine Höchstdrehzahl im Leerlauf von rund 1800 U/min.
Ein weiteres Problem: er zeigt schieberuckeln (das ist nach dem anfeilen der Drosselklappe etwas besser geworden). Weiter ruckelt er aber extrem, wenn ich unter ganz leichter Last fahre (z.B. 50 im dritten Gang gleichmässig fahren sorgt für Magenverstimmung).
Ich habe kein CO Messgerät. Bin mir aber sehr sicher, daß er einfach zu fett ist. Was kann ich noch tun? Ist es korrekt, daß die Regelstange der ESP sehr leichgängig rein und rausziehbar ist? Kann es sein, daß nach der Verstellung von 50 Rasten der Einstellschraube der ESP nahezu keine Änderung eintritt?
Ich danke Euch schon einmal für Eure Hilfe.
Herzliche Grüße
Hans