Hallo Zusammen.
Ich habe den Motor meines 230ers imzuge der Restaurierung wie folgt instandgesetzt: da das FZG ein Reimport ist habe ich den Motor geöffnet und festgestellt das offensichtlich in Amerika ein neuer Block eingebaut wurde. Alle Maße Standart und nur geringer Verschleiß, am 4. Zylinder war das Einlaßventil durchgebrannt. Daher Zylinder gehohnt u. neue Ringe, Kurbelwelle poliert u. neue Lager, Steuerkette, Kettenspanner u. Schlepphebel neu, Kopf geplant hat jetzt 84,6, Kolbenüberstand und Tiefe der Ventile in Toleranz. Jetzt habe ich das Problem daß der Motor ab 3000Upm markant zu rassen beginnt meine Vermutung war zuerst die Ventileinstellung, aber mehrmaliges Korrigieren brachte keine Besserung. Als nächstes denke ich daran die Ventilfedern zu erneuern. Hatte schon jemand Probleme mit den Federn?
Herzliche Grüße
Heinz
Ich habe den Motor meines 230ers imzuge der Restaurierung wie folgt instandgesetzt: da das FZG ein Reimport ist habe ich den Motor geöffnet und festgestellt das offensichtlich in Amerika ein neuer Block eingebaut wurde. Alle Maße Standart und nur geringer Verschleiß, am 4. Zylinder war das Einlaßventil durchgebrannt. Daher Zylinder gehohnt u. neue Ringe, Kurbelwelle poliert u. neue Lager, Steuerkette, Kettenspanner u. Schlepphebel neu, Kopf geplant hat jetzt 84,6, Kolbenüberstand und Tiefe der Ventile in Toleranz. Jetzt habe ich das Problem daß der Motor ab 3000Upm markant zu rassen beginnt meine Vermutung war zuerst die Ventileinstellung, aber mehrmaliges Korrigieren brachte keine Besserung. Als nächstes denke ich daran die Ventilfedern zu erneuern. Hatte schon jemand Probleme mit den Federn?
Herzliche Grüße
Heinz