Hallo zusammen,
heute möchte ich mal um Eure technisch versierte Hilfe anfragen.
Wir haben Probleme mit einer blockierenden Hinterrad-Trommelbremse (linke Seite) beim 230 SL. Ein Bremsbacken (links vorne) blockiert beim Drehen in Fahrtrichung.:(
Hintergrund:
1. Die Bremse wurde renoviert. Allerdings sind die Bremsbacken (links und rechts) alt geblieben, weil sie noch sehr gut waren.;)
2. Nur die Radbremszylinder wurden erneuert, und zwar von Teves, nicht aus Made-in-China:bierkrug:
3. Das Bremssystem ist noch nicht befüllt, also kein Bremsflüssigkeitsdruck
4. Ale Bremsenkleinteile wurden neu gelbchromatiert.
5. Alles wurde wieder zusammen gebaut nach Zeichnung und Werkstatthandbuch.
6. Alle vier bisherigen Bremsbacken wurden bei Demontage gekennzeichnet und wurden exakt dort wieder hin gesetzt, wo sie vorher auch saßen, also vorne links (Bild-Nr. 6) nach vorne links und vorne rechts nach vorne rechts, usw.
Problem:
7. Beim Rollen des linken Hinterrades blockiert die Hinterradbremse, und zwar nur links (Fahrerseite). Die rechte Seite ist völlig frei. Auch die Achse dreht in allen Richungen völlig frei.
8. Bei der linken Hinterradbremse blockiert nur die vordere Bremsbacke, und zwar nur, wenn man das Rad (oder die Trommel auf der Nabe alleine) in Fahrtrichtung dreht, also vorwärts.
9. Beim rückwärts Drehen ist die Bremse frei, keine Blockade.
Versuch der Lösung:
10. Alle Teile lassen sich frei bewegen. Die beiden Federn, die die Backen zusammenhalten, sind zwar alt aber noch sehr stramm.
11. Der vordere Bremsbacken (Ersatzteileliste, Bild Nr. 6) blockiert bei Drehrichtung in Fahrtrichtung (also im Gegenuhrzeigersinn, wenn man auf die linke Trommel schaut. Also nur in auflaufender Richtung, nicht in ablaufender Bremsrichtung. Dies geschieht die meiste Zeit, aber nicht andauernd. Also ein bisschen Drehen ist manchmal möglich, etwa 30 - 90°, dann blockiert die Trommel wieder.
12. Die hintere Bremsbacke (Bild Nr. 7) zeigt diesen Effekt nicht.
13. Die Bremstrommel lässt sich frei aufsetzen und abnehmen. Der Tausch der linken Trommel gegen eine der bei uns herumfliegenden zahllosen anderen Trommeln bringt keine Besserung. Bremsgrate, Rost, etc. scheiden hier auch aus.
14. Leichtes Abfeilen des Bremsbelags mit einer Flachfeile bringt keine nennenswerte Besserung, und es hat ja auch vorher gepasst.
15. Die vordere Bremsbacke geht im Ruhezustand nicht ganz so dicht an den Bremszylinder heran, wie die hintere.
16. Wenn man die beiden Druckbolzen (Bild-Nr. 28), die den Radbremszylinder mit den Bremsbacken verbinden, entnimmt, kommen die Beläge hauchzart näher an den Zylinder heran. Dennoch verhindert dies auch mögliches Blockieren nicht.
17. Wir haben die Verstellexzenter (für die Bremsennachstellung) auf der Bremsankerplatte (violett hervorgehoben in Sprengzeichnung) bewegt. Dies ist möglich und bewegt auch die Bremsbacken. Aber auch die Stellung, wo die Bremsbacken am meisten zusammen kommen (kleinster Durchmesser), verhindert das Blockieren bei Drehung in Fahrtrichtung nicht.
18. Wir hatten dann die Tellerscheiben für die Bremsexzenter (Bild-Nr. 8 + 9) auf dem Kieker, es sind die 50 Jahre alten originalen Teile. Aber auch wenn man die ausbaut kommt die vordere Bremsbacke nicht soweit in den Ruhezustand, dass bei drehendem Rad (mit Trommel natürlich) ein Blockieren gehindert wird.
19. Wir können keinen Unterschied im Zusammenbau der Beifahrerseitenbremse mit der auf der Fahrerseite erkennen. Beide haben wir identisch zusammengesetzt.
20. Mögliches Wegschleifen vom Umfang der Tellerscheiben (8 + 9) oder ggf. vom Bremsbackengrundkörper mag uns einen Millimeter mehr Luft geben, erscheint aber keine Lösung des Problems.:confused:
Unsere Frage an die versierten Schrauber hier ist nun, was macht es aus, dass sich der vordere (auflaufende) Bremsbacken bei Drehung in Fahrtrichtung so weit aus seiner Ruhelage löst, dass er die Trommel berührt und den Blockiervorgang auslöst?
Wir sind ein bisschen ratlos.:confused::confused:
Habt Ihr eine Idee? Sowas schon einmal gehabt??
Wir sind für jeden Hinweis dankbar.
Viele Grüße
Achim
(P.S. Die Ersatzteile-Zeichnung ist geistiges Eigentum der Daimler AG und des VdHs und dient nur der Veranschaulichung des Problems hier. Unauthorisiertes Weitervewenden, Kopieren, etc gibt's nicht na, Ihr kennt das ja.)
heute möchte ich mal um Eure technisch versierte Hilfe anfragen.
Wir haben Probleme mit einer blockierenden Hinterrad-Trommelbremse (linke Seite) beim 230 SL. Ein Bremsbacken (links vorne) blockiert beim Drehen in Fahrtrichung.:(
Hintergrund:
1. Die Bremse wurde renoviert. Allerdings sind die Bremsbacken (links und rechts) alt geblieben, weil sie noch sehr gut waren.;)
2. Nur die Radbremszylinder wurden erneuert, und zwar von Teves, nicht aus Made-in-China:bierkrug:
3. Das Bremssystem ist noch nicht befüllt, also kein Bremsflüssigkeitsdruck
4. Ale Bremsenkleinteile wurden neu gelbchromatiert.
5. Alles wurde wieder zusammen gebaut nach Zeichnung und Werkstatthandbuch.
6. Alle vier bisherigen Bremsbacken wurden bei Demontage gekennzeichnet und wurden exakt dort wieder hin gesetzt, wo sie vorher auch saßen, also vorne links (Bild-Nr. 6) nach vorne links und vorne rechts nach vorne rechts, usw.
Problem:
7. Beim Rollen des linken Hinterrades blockiert die Hinterradbremse, und zwar nur links (Fahrerseite). Die rechte Seite ist völlig frei. Auch die Achse dreht in allen Richungen völlig frei.
8. Bei der linken Hinterradbremse blockiert nur die vordere Bremsbacke, und zwar nur, wenn man das Rad (oder die Trommel auf der Nabe alleine) in Fahrtrichtung dreht, also vorwärts.
9. Beim rückwärts Drehen ist die Bremse frei, keine Blockade.
Versuch der Lösung:
10. Alle Teile lassen sich frei bewegen. Die beiden Federn, die die Backen zusammenhalten, sind zwar alt aber noch sehr stramm.
11. Der vordere Bremsbacken (Ersatzteileliste, Bild Nr. 6) blockiert bei Drehrichtung in Fahrtrichtung (also im Gegenuhrzeigersinn, wenn man auf die linke Trommel schaut. Also nur in auflaufender Richtung, nicht in ablaufender Bremsrichtung. Dies geschieht die meiste Zeit, aber nicht andauernd. Also ein bisschen Drehen ist manchmal möglich, etwa 30 - 90°, dann blockiert die Trommel wieder.
12. Die hintere Bremsbacke (Bild Nr. 7) zeigt diesen Effekt nicht.
13. Die Bremstrommel lässt sich frei aufsetzen und abnehmen. Der Tausch der linken Trommel gegen eine der bei uns herumfliegenden zahllosen anderen Trommeln bringt keine Besserung. Bremsgrate, Rost, etc. scheiden hier auch aus.
14. Leichtes Abfeilen des Bremsbelags mit einer Flachfeile bringt keine nennenswerte Besserung, und es hat ja auch vorher gepasst.
15. Die vordere Bremsbacke geht im Ruhezustand nicht ganz so dicht an den Bremszylinder heran, wie die hintere.
16. Wenn man die beiden Druckbolzen (Bild-Nr. 28), die den Radbremszylinder mit den Bremsbacken verbinden, entnimmt, kommen die Beläge hauchzart näher an den Zylinder heran. Dennoch verhindert dies auch mögliches Blockieren nicht.
17. Wir haben die Verstellexzenter (für die Bremsennachstellung) auf der Bremsankerplatte (violett hervorgehoben in Sprengzeichnung) bewegt. Dies ist möglich und bewegt auch die Bremsbacken. Aber auch die Stellung, wo die Bremsbacken am meisten zusammen kommen (kleinster Durchmesser), verhindert das Blockieren bei Drehung in Fahrtrichtung nicht.
18. Wir hatten dann die Tellerscheiben für die Bremsexzenter (Bild-Nr. 8 + 9) auf dem Kieker, es sind die 50 Jahre alten originalen Teile. Aber auch wenn man die ausbaut kommt die vordere Bremsbacke nicht soweit in den Ruhezustand, dass bei drehendem Rad (mit Trommel natürlich) ein Blockieren gehindert wird.
19. Wir können keinen Unterschied im Zusammenbau der Beifahrerseitenbremse mit der auf der Fahrerseite erkennen. Beide haben wir identisch zusammengesetzt.
20. Mögliches Wegschleifen vom Umfang der Tellerscheiben (8 + 9) oder ggf. vom Bremsbackengrundkörper mag uns einen Millimeter mehr Luft geben, erscheint aber keine Lösung des Problems.:confused:
Unsere Frage an die versierten Schrauber hier ist nun, was macht es aus, dass sich der vordere (auflaufende) Bremsbacken bei Drehung in Fahrtrichtung so weit aus seiner Ruhelage löst, dass er die Trommel berührt und den Blockiervorgang auslöst?
Wir sind ein bisschen ratlos.:confused::confused:
Habt Ihr eine Idee? Sowas schon einmal gehabt??
Wir sind für jeden Hinweis dankbar.
Viele Grüße
Achim
(P.S. Die Ersatzteile-Zeichnung ist geistiges Eigentum der Daimler AG und des VdHs und dient nur der Veranschaulichung des Problems hier. Unauthorisiertes Weitervewenden, Kopieren, etc gibt's nicht na, Ihr kennt das ja.)