Hallo,
als Anlage habe ich Fotos von meiner überholten ESP gemacht. Der M130 US Ausführung ist Bj. 1968 mit "R20Y" Pumpe ausgerüstet. Der untere Magnet ist für die Schubabschaltung. Der obere Magnet für den Fettzug.
Von dem getrennten Kabelbaum für die Schubabschaltung habe ich nur noch ein älteres Foto. Ab einer bestimmten Drehzahl und Gaspedalstellung Standgas (Schalter an der Stirnwand) schaltet das "System" über den Stoppmagnet die Regelstange in der ESP auf "Nullförderung". Nach meiner Kenntnis (nicht belegt) wird zusätzlich auch der Zündfunke abgeschaltet.
Ich werde daher den Kabelbaum für die Schubabschaltung mit den zugehörigen Relais beim Aufbau der Pagode nicht mehr einbauen.
Der Startmagnet wurde im Rahmen der Überholung der ESP "funktionslos angeschlossen"
Sternengrüße
heinrichB
als Anlage habe ich Fotos von meiner überholten ESP gemacht. Der M130 US Ausführung ist Bj. 1968 mit "R20Y" Pumpe ausgerüstet. Der untere Magnet ist für die Schubabschaltung. Der obere Magnet für den Fettzug.
Von dem getrennten Kabelbaum für die Schubabschaltung habe ich nur noch ein älteres Foto. Ab einer bestimmten Drehzahl und Gaspedalstellung Standgas (Schalter an der Stirnwand) schaltet das "System" über den Stoppmagnet die Regelstange in der ESP auf "Nullförderung". Nach meiner Kenntnis (nicht belegt) wird zusätzlich auch der Zündfunke abgeschaltet.
Ich werde daher den Kabelbaum für die Schubabschaltung mit den zugehörigen Relais beim Aufbau der Pagode nicht mehr einbauen.
Der Startmagnet wurde im Rahmen der Überholung der ESP "funktionslos angeschlossen"
Sternengrüße
heinrichB