Hallo Leidensgenossen!
Es ist vollbracht:
Die Diva ist geputzt, poliert, vollgetankt, aufgepumpt, mit WD 40 eingesprüht (Stoßstangen innen und -halterungen etc) und eingepackt.
Vorher bin ich zusammen mit einem KFZ Meister- Freund auf Rostjagd gegangen und siehe da:
Dort, wo der linke vordere Kotflügel am Längsträger angebracht ist, in der Ritze :confused: oje, oje!!!
Also habe ich, ICH, der Schisshase, zum ersten Mal selbst Hand angelegt (unter fachmännischer Anleitung natürlich) und das Blech vom Träger getrennt bis hinauf zum Stoßdämpferkopf (oder wie man das nennt), habe mit wahren Höllenmaschinen bis hin zu feinsten Schleifköpfen, die man vielleicht beim Zahnarzt benutzt (aus dem Besitz der Werkstatt natürlich) den Rost entfernt. Einen kleinen unteren Teil des Kotflügelbleches mussten wir entfernen. Dafür hat der Meister ein Blech zurechtgeschnitten und gebogen, einschließlich der Wasserauslässe, alles auf eigenen Maschinen:klatsch: und an die Fehlstelle geschweißt. Sodann wurde das Blech wieder mit einigen Punkten an den Längsträger geschweißt. In die Ritze (Schweißnaht) im Motorraum kam so eine Isolierwurst aus der Pistole, so wie man auch des Silikon im Bad "verlegt".
Danach habe ich die ganze Verkabelung einschließlich der Releehalterungen im Motorraum gelöst und, so gut es ging, zur Seite gebunden und zusammen mit dem Motor VERPACKT!:doh:, habe Luftfilter und Scheibenwischermotor ausgebaut, gestrahlt und schwarz lackiert, habe sämtliche Klemmen und Gummistopfen entfernt, alle Löcher zum Fahrgastraum abgeklebt, überhaupt das ganze Fahrzeug abgedeckt und habe den Motorraum vom Wachs befreit (mit Gasmaske, weil mit Benzin), geschliffen, grundiert und NEU GESPRITZT!!!:Banane:
Manche Stellen, wie z.B. unter dem Krümmer der Teil, wo der Federkopf drinsitzt, waren schwer zu erreichen und mussten mit dem Pinsel nachgearbeitet werden.
Die eingeschlagene Fahrgestellnummer, die etwas weiter vorn auf der inneren Oberseite des Längsträgers eingeschlagen ist, habe ich nicht weiß, sondern nur mit Klarlack gestrichen.
Die Falzen, ganz oben im Kotflügel, wo man immer nach original Schweißpunkten sucht, musste ich mit dem Pinsel und Spiegel nacharbeiten, weil dort wegen Platzmangels die Spritzpistole nicht hinkam...
Jetzt kann man den Motorraum wieder herzeigen:koenig:. Vorher musste man sich ja für den Zustand schämen:rolleyes:
Dann haben wir den betroffenen Radkasten wieder mit diesem Steinschlagschutz gespritzt. Pyrmoplast oder so hieß das.
Dann haben wir die Schwellerbleche abgenommen und mal nachgeschaut. ZITTER!
Aber war gar nicht schlimm. Auf der rechten Seite gab es ein bisschen Flugrost. Den hab ich abgeschmirgelt und den Schweller mit Aluzinkfarbe gestrichen, wie übrigens auch die (ja noch ganz jungen und trotzdem schon angerosteten) Blöcke vor den Bremsscheiben (weiß nicht, wie man das nennt), natürlich nachdem ich sie entrostet hatte.
Dann haben wir die Bleche mit Fön abgespachtelt, neu mit Pyrmoplast und anschließend schwarzem Lack gespritzt, wobei wir die horizontalen Flächen, die im Einstieg zu liegen kommen, in Wagenfarbe o5o weiß gespritzt haben.
Weil ich nun nichts mehr zu tun hatte:confused:, habe ich noch kurz den Auspuff, sofern erreichbar, vom Rost freigeschrubbt (mit Drahtbürste) und mit Aluzinkfarbe angemalt. Ich glaube, wenn mir der Meister nicht irgendwann den Pinsel aus der Hand genommen hätte, ich weiß nicht, was ich sonst noch alles angemalt hätte.
Unten herum ist das Schätzchen jetzt richtig aufgepimpt...
Achja: Zuletzt haben wir noch Kriechöl oder sowas Ähnliches in sämtliche Löcher gespritzt...Nun steht der Winter vor der Tür...und bleibt da auch!
Das Einbauen des "neuen" Luftfilters, des "neuen" Scheibenwischermotors, das "Entpacken" des Motors, das Wiederverlegen der Leitungen und Relees, das Anschließen der Batterie und das erste Starten waren dann doch SEHR aufregend!
Welch eine Schönheit lachte mir da entgegen! Uns sie sprang auch sofort wieder an!! Die TREUE!!!:klatsch::bierkrug:
Leider hab ich DUSSEL keine :fotos: gemacht. Ich war so absorbiert in die Arbeit!
Da wir auch keine Bühne und keinen Graben hatten , habe ich mich hauptsächlich liegend oder halb sitzend, oder kauernd unter dem aufgebockten Auto bewegt. Da braucht man dann auch kein Fitnesscenter mehr....:banane::hammer:
Also, ich weiß nicht, wie es Euch erfahrenen Schraubern geht, aber mein Schätzchen und ich haben ein ganz neues Beziehungsgefühl entwickelt. Wir sind definitiv enger zusammengewachsen;)
Es ist schön, über sein Goldstück jetzt besser bescheid zu wissen...
Na dann, schönen Winter auch!
Den nächsten Frühling kann ich jetzt allerdings kaum erwarten!!
Beste Grüße aus dem immer noch sonnigen Österreich!!
Ferdl
PS: Für die österreichischen Leidensgenossen kann ich gerne bei Bedarf den Kontakt zu meinem KFZ Meister- Freund herstellen. Er schraubt ständig Oldtimer.
Dies ist keine Werbung.
Es ist vollbracht:
Die Diva ist geputzt, poliert, vollgetankt, aufgepumpt, mit WD 40 eingesprüht (Stoßstangen innen und -halterungen etc) und eingepackt.
Vorher bin ich zusammen mit einem KFZ Meister- Freund auf Rostjagd gegangen und siehe da:
Dort, wo der linke vordere Kotflügel am Längsträger angebracht ist, in der Ritze :confused: oje, oje!!!
Also habe ich, ICH, der Schisshase, zum ersten Mal selbst Hand angelegt (unter fachmännischer Anleitung natürlich) und das Blech vom Träger getrennt bis hinauf zum Stoßdämpferkopf (oder wie man das nennt), habe mit wahren Höllenmaschinen bis hin zu feinsten Schleifköpfen, die man vielleicht beim Zahnarzt benutzt (aus dem Besitz der Werkstatt natürlich) den Rost entfernt. Einen kleinen unteren Teil des Kotflügelbleches mussten wir entfernen. Dafür hat der Meister ein Blech zurechtgeschnitten und gebogen, einschließlich der Wasserauslässe, alles auf eigenen Maschinen:klatsch: und an die Fehlstelle geschweißt. Sodann wurde das Blech wieder mit einigen Punkten an den Längsträger geschweißt. In die Ritze (Schweißnaht) im Motorraum kam so eine Isolierwurst aus der Pistole, so wie man auch des Silikon im Bad "verlegt".
Danach habe ich die ganze Verkabelung einschließlich der Releehalterungen im Motorraum gelöst und, so gut es ging, zur Seite gebunden und zusammen mit dem Motor VERPACKT!:doh:, habe Luftfilter und Scheibenwischermotor ausgebaut, gestrahlt und schwarz lackiert, habe sämtliche Klemmen und Gummistopfen entfernt, alle Löcher zum Fahrgastraum abgeklebt, überhaupt das ganze Fahrzeug abgedeckt und habe den Motorraum vom Wachs befreit (mit Gasmaske, weil mit Benzin), geschliffen, grundiert und NEU GESPRITZT!!!:Banane:
Manche Stellen, wie z.B. unter dem Krümmer der Teil, wo der Federkopf drinsitzt, waren schwer zu erreichen und mussten mit dem Pinsel nachgearbeitet werden.
Die eingeschlagene Fahrgestellnummer, die etwas weiter vorn auf der inneren Oberseite des Längsträgers eingeschlagen ist, habe ich nicht weiß, sondern nur mit Klarlack gestrichen.
Die Falzen, ganz oben im Kotflügel, wo man immer nach original Schweißpunkten sucht, musste ich mit dem Pinsel und Spiegel nacharbeiten, weil dort wegen Platzmangels die Spritzpistole nicht hinkam...
Jetzt kann man den Motorraum wieder herzeigen:koenig:. Vorher musste man sich ja für den Zustand schämen:rolleyes:
Dann haben wir den betroffenen Radkasten wieder mit diesem Steinschlagschutz gespritzt. Pyrmoplast oder so hieß das.
Dann haben wir die Schwellerbleche abgenommen und mal nachgeschaut. ZITTER!
Aber war gar nicht schlimm. Auf der rechten Seite gab es ein bisschen Flugrost. Den hab ich abgeschmirgelt und den Schweller mit Aluzinkfarbe gestrichen, wie übrigens auch die (ja noch ganz jungen und trotzdem schon angerosteten) Blöcke vor den Bremsscheiben (weiß nicht, wie man das nennt), natürlich nachdem ich sie entrostet hatte.
Dann haben wir die Bleche mit Fön abgespachtelt, neu mit Pyrmoplast und anschließend schwarzem Lack gespritzt, wobei wir die horizontalen Flächen, die im Einstieg zu liegen kommen, in Wagenfarbe o5o weiß gespritzt haben.
Weil ich nun nichts mehr zu tun hatte:confused:, habe ich noch kurz den Auspuff, sofern erreichbar, vom Rost freigeschrubbt (mit Drahtbürste) und mit Aluzinkfarbe angemalt. Ich glaube, wenn mir der Meister nicht irgendwann den Pinsel aus der Hand genommen hätte, ich weiß nicht, was ich sonst noch alles angemalt hätte.
Unten herum ist das Schätzchen jetzt richtig aufgepimpt...
Achja: Zuletzt haben wir noch Kriechöl oder sowas Ähnliches in sämtliche Löcher gespritzt...Nun steht der Winter vor der Tür...und bleibt da auch!
Das Einbauen des "neuen" Luftfilters, des "neuen" Scheibenwischermotors, das "Entpacken" des Motors, das Wiederverlegen der Leitungen und Relees, das Anschließen der Batterie und das erste Starten waren dann doch SEHR aufregend!
Welch eine Schönheit lachte mir da entgegen! Uns sie sprang auch sofort wieder an!! Die TREUE!!!:klatsch::bierkrug:
Leider hab ich DUSSEL keine :fotos: gemacht. Ich war so absorbiert in die Arbeit!
Da wir auch keine Bühne und keinen Graben hatten , habe ich mich hauptsächlich liegend oder halb sitzend, oder kauernd unter dem aufgebockten Auto bewegt. Da braucht man dann auch kein Fitnesscenter mehr....:banane::hammer:
Also, ich weiß nicht, wie es Euch erfahrenen Schraubern geht, aber mein Schätzchen und ich haben ein ganz neues Beziehungsgefühl entwickelt. Wir sind definitiv enger zusammengewachsen;)
Es ist schön, über sein Goldstück jetzt besser bescheid zu wissen...
Na dann, schönen Winter auch!
Den nächsten Frühling kann ich jetzt allerdings kaum erwarten!!
Beste Grüße aus dem immer noch sonnigen Österreich!!
Ferdl
PS: Für die österreichischen Leidensgenossen kann ich gerne bei Bedarf den Kontakt zu meinem KFZ Meister- Freund herstellen. Er schraubt ständig Oldtimer.
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