Hallo,
über die Probleme der alternden Bremskraftverstärker wurde im Forum bereits mehrfach geschrieben.
In den Modellen 230SL, 250 SL und 280 SL bis FG Nr. 006618 wurde der ATE BKV T51/200 (Durchmesser 8) eingebaut. Der T51/200 hat die MB Nr. 000 430 5530. und ist nicht mehr lieferbar. Es gibt Fachbetriebe (z. B. AI Motors, 76297 Stutensee; Bremsen Schnütgen, 56814 Greimersburg) die den BKV überholen. Nach meiner Kenntnis kostet die Überholung über 700.
Ab FG 044 006619 wurde der BKV T52 (Durchmesser 9) MB Nr. 002 430 6830 eingebaut.
Nach den ersten Proberunden mit unserer 280 SL stellten wir fest, dass sich im Leerlauf beim Treten des Bremspedals die Leerlaufdrehzahl leicht erhöhte. Ein Einstellen des CO Gehalts auf etwa 4 % führte zum Absterben des Motors im Leerlauf wegen der Nebenluft über den BKV. Erst eine zu hohe Erhöhung auf 7% CO führte zu einem stabilen Leerlauf auch bei Betätigung der Bremse.
Den defekten T51/200 habe ich durch einen neuen BKV ATE T52 gewechselt.
Der Bruttolistenpreis des BKV MB 002 430 6830 beträgt bei Mercedes 734,70.
http://www.mercedesclubs.com/index.php/vdh/mb-preisliste-2013
Bei Teilehändlern ist der BKV erheblich günstiger zubekommen. Z. B: Bruno Wenner für 449,00. http://www.mercedes-lager.de/liste.php?baumusternr=54
Der Austausch der größeren BKV war problemlos weil bei unserem frühen 280 SL die Naht des Längsträgers unter dem BKV bereits werksseitig abgeschliffen war. Der am T52 vorhandene Faltenbalg ist für ALU Halter des BKV im Durchmesser zu groß. Ich habe den alten Faltenbalg vom T51/200 auf den neuen montiert. Für die Exenterschraube zum Einstellen des Leerweges des Bremspedals muss die Gabel des T52 einseitig auf 16 mm aufgebohrt werden. Dabei ist darauf zu achten, dass die 16 mm Bohrung genau mittig ist. Ich habe dazu einen gekürzten Schälbohrer benutzt. Für den Anschluss des Unterdruckschlauches ist der Kauf eines passenden Anschlussstücks an den neuen BKV erforderlich. Die zugehörige MB Nr. ist mir nicht bekannt, da ich ein Gebrauchtteil aus einem späten W108 eingebaut habe. Wegen der geringfügig anderen Baulänge des T52 ist ein Nachbiegen der Bremsleitung zum HBZ erforderlich. Nach der Entlüftung der Bremsanlage ist die Einstellung des Leerspiels an der Excenterschraube für das Bremspedal und die Funktionsprobe der Bremsanlage erforderlich.
Sternengrüße
heinrichB
über die Probleme der alternden Bremskraftverstärker wurde im Forum bereits mehrfach geschrieben.
In den Modellen 230SL, 250 SL und 280 SL bis FG Nr. 006618 wurde der ATE BKV T51/200 (Durchmesser 8) eingebaut. Der T51/200 hat die MB Nr. 000 430 5530. und ist nicht mehr lieferbar. Es gibt Fachbetriebe (z. B. AI Motors, 76297 Stutensee; Bremsen Schnütgen, 56814 Greimersburg) die den BKV überholen. Nach meiner Kenntnis kostet die Überholung über 700.
Ab FG 044 006619 wurde der BKV T52 (Durchmesser 9) MB Nr. 002 430 6830 eingebaut.
Nach den ersten Proberunden mit unserer 280 SL stellten wir fest, dass sich im Leerlauf beim Treten des Bremspedals die Leerlaufdrehzahl leicht erhöhte. Ein Einstellen des CO Gehalts auf etwa 4 % führte zum Absterben des Motors im Leerlauf wegen der Nebenluft über den BKV. Erst eine zu hohe Erhöhung auf 7% CO führte zu einem stabilen Leerlauf auch bei Betätigung der Bremse.
Den defekten T51/200 habe ich durch einen neuen BKV ATE T52 gewechselt.
Der Bruttolistenpreis des BKV MB 002 430 6830 beträgt bei Mercedes 734,70.
http://www.mercedesclubs.com/index.php/vdh/mb-preisliste-2013
Bei Teilehändlern ist der BKV erheblich günstiger zubekommen. Z. B: Bruno Wenner für 449,00. http://www.mercedes-lager.de/liste.php?baumusternr=54
Der Austausch der größeren BKV war problemlos weil bei unserem frühen 280 SL die Naht des Längsträgers unter dem BKV bereits werksseitig abgeschliffen war. Der am T52 vorhandene Faltenbalg ist für ALU Halter des BKV im Durchmesser zu groß. Ich habe den alten Faltenbalg vom T51/200 auf den neuen montiert. Für die Exenterschraube zum Einstellen des Leerweges des Bremspedals muss die Gabel des T52 einseitig auf 16 mm aufgebohrt werden. Dabei ist darauf zu achten, dass die 16 mm Bohrung genau mittig ist. Ich habe dazu einen gekürzten Schälbohrer benutzt. Für den Anschluss des Unterdruckschlauches ist der Kauf eines passenden Anschlussstücks an den neuen BKV erforderlich. Die zugehörige MB Nr. ist mir nicht bekannt, da ich ein Gebrauchtteil aus einem späten W108 eingebaut habe. Wegen der geringfügig anderen Baulänge des T52 ist ein Nachbiegen der Bremsleitung zum HBZ erforderlich. Nach der Entlüftung der Bremsanlage ist die Einstellung des Leerspiels an der Excenterschraube für das Bremspedal und die Funktionsprobe der Bremsanlage erforderlich.
Sternengrüße
heinrichB