:)
Hallo Pagodenfans,
Ein Kollege des französischen Pagode-Forums MOTORLEGEND.COM bittet um Hilfe.
Er besitzt einen 1969 280SL mit ungewöhnlicher Ausrüstung : einem Schalter am Kupplungspedal.
Seitdem er die Kupplungssteuerung (Geber und Empfänger) renoviert hat, lässt sich sein Auto nur im 1. und 2. Gang fahren. Sobald 3. oder 4. Gang geschaltet wird, stirbt der Motor. Jedoch geht der Motor im 3. oder 4. Gang wieder nachdem er den Stecker am KP-Schalter abgezogen hat.
So einen Schalter am Kupplungspedal habe ich nur an US-Pagoden gesehen, die mit einem Abgasminderungssystem ausgerüstet sind. Jedoch schliesst dieses System einen Schalter am Klappenstutzen, und zwei weitere am Getriebedeckel, ein 3-Wege Unterdrucksventil, einen Magnet an der Einspritzungspumpe, sowie 2 zusätzlichen Relais ein.
Sowas hat sein Auto nicht, unter der Motorhaube sieht es genau wie bei einem deutschen oder französischen Pagode aus.
Wozu dieser KP-Schalter ?
Kann Jemand helfen ?
MfG.
:)
Hallo Pagodenfans,
Ein Kollege des französischen Pagode-Forums MOTORLEGEND.COM bittet um Hilfe.
Er besitzt einen 1969 280SL mit ungewöhnlicher Ausrüstung : einem Schalter am Kupplungspedal.
Seitdem er die Kupplungssteuerung (Geber und Empfänger) renoviert hat, lässt sich sein Auto nur im 1. und 2. Gang fahren. Sobald 3. oder 4. Gang geschaltet wird, stirbt der Motor. Jedoch geht der Motor im 3. oder 4. Gang wieder nachdem er den Stecker am KP-Schalter abgezogen hat.
So einen Schalter am Kupplungspedal habe ich nur an US-Pagoden gesehen, die mit einem Abgasminderungssystem ausgerüstet sind. Jedoch schliesst dieses System einen Schalter am Klappenstutzen, und zwei weitere am Getriebedeckel, ein 3-Wege Unterdrucksventil, einen Magnet an der Einspritzungspumpe, sowie 2 zusätzlichen Relais ein.
Sowas hat sein Auto nicht, unter der Motorhaube sieht es genau wie bei einem deutschen oder französischen Pagode aus.
Wozu dieser KP-Schalter ?
Kann Jemand helfen ?
MfG.
:)