hallo,
kann mir jemand erklären was der doppelhubmagnet in leergasstellung im getriebe bewirkt und wird er nicht durch den leerlaufanhebungsmagneten ausser betrieb gesetzt, da ja daer Leerlaufanhebungsmagnet das gasgestänge aus der leerlaufposition zieht. wann schalten denn die ölruckschalter?
ich habe einen 1971er 28osl automatik und habe das problem, dass ich die motoreinstellung nicht so hinbekomme,dass der motor sowohl im leerlauf als auch mit eingelegtem wählhebel 4 oder R richtig läuft.
stimmt der leerlauf, dan würgt das einlegen der fahrstellung den motor ab.
der motor hat keinen hubmagneten für die leelaufanhebung und im schaltplan ist auch keiner drin - wie wird bei diesen modellen die leerlaufdrehzahl angehoben?
wir haben bisher folgendes erneuert:
neue einspritzdüsen, einspritzpumpe getauscht, zündverteiler gegen 123 ignition getauscht alles hilft nicht.
wenn man die zündung mit unterdruckanschluss nach vorschrift einstellt stirbt der motor ab - es sei denn man trennt die unterdruckverstellung und nimmt ihm die spätverstellung.
wer kann mir dazu etwas sagen?
herzlichen dank
helmut
kann mir jemand erklären was der doppelhubmagnet in leergasstellung im getriebe bewirkt und wird er nicht durch den leerlaufanhebungsmagneten ausser betrieb gesetzt, da ja daer Leerlaufanhebungsmagnet das gasgestänge aus der leerlaufposition zieht. wann schalten denn die ölruckschalter?
ich habe einen 1971er 28osl automatik und habe das problem, dass ich die motoreinstellung nicht so hinbekomme,dass der motor sowohl im leerlauf als auch mit eingelegtem wählhebel 4 oder R richtig läuft.
stimmt der leerlauf, dan würgt das einlegen der fahrstellung den motor ab.
der motor hat keinen hubmagneten für die leelaufanhebung und im schaltplan ist auch keiner drin - wie wird bei diesen modellen die leerlaufdrehzahl angehoben?
wir haben bisher folgendes erneuert:
neue einspritzdüsen, einspritzpumpe getauscht, zündverteiler gegen 123 ignition getauscht alles hilft nicht.
wenn man die zündung mit unterdruckanschluss nach vorschrift einstellt stirbt der motor ab - es sei denn man trennt die unterdruckverstellung und nimmt ihm die spätverstellung.
wer kann mir dazu etwas sagen?
herzlichen dank
helmut